广东省交通运输厅关于广州至珠海（澳门）铁路鹤洲至横琴段先期工程初步设计的批复

粤交铁〔2026〕475号

广东省交通运输厅关于广州至珠海（澳门）铁路鹤洲至横琴段先期工程初步设计的批复

省铁投集团：

《省铁投集团关于上报广州至珠海（澳门）铁路鹤洲至横琴段项目先期工程初步设计的请示》（粤铁投〔2026〕65号）及初步设计文件收悉。结合技术咨询意见，经研究，现批复如下。

一、建设规模和技术标准

（一）建设规模

广州至珠海（澳门）铁路鹤洲至横琴段先期工程（不含铺轨及站后工程）位于横琴粤澳深度合作区，线路长度0.492千米（DK15+900～DK16+392），为单洞双线隧道。

（二）主要技术标准

1.铁路等级：高速铁路。

2.设计行车速度：250千米/小时，其中进出横琴站限速120千米/小时。

3.正线数目：双线。

4.正线线间距：4.6米。

5.最小平面曲线半径：一般地段3200米，困难地段2800米，限速段根据行车速度合理确定。

6.最大坡度：20‰，局部不大于30‰。

7.到发线有效长度：650米。

8.列车运行控制方式：自动控制。

9.调度指挥方式：调度集中。

10.最小行车间隔：3分钟。

二、主要技术方案

（一）线路和轨道

原则同意本段平、纵断面设计方案；正线铺设60公斤/米钢轨，采用双块式无砟轨道。

（二）地质

1.下阶段应及时补充必要的勘察钻孔，细化地层结构和隧道围岩分级。

2.明挖段及隧道小里程端，软土、人工填土发育，地下水位高，岩土体稳定性差，基底及围岩软弱地层需加固，应加强基坑和隧道结构的开挖支护、排水、有害气体检测、地表变形监测等措施，隧道施工按规定开展超前地质预报工作，确保施工安全。

3.下阶段及时完成地震安全性评价等工作，施工阶段应对地下水侵蚀性进行核查，必要时优化工程措施。

（三）隧道

1.隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范》（TB10621－2014）中'建筑限界轮廓及基本尺寸'，隧道轨面以上净空有效面积不小于90平方米。

2.原则同意DK15+900~DK16+258段采用矿山法施工，盾构机空推通过；DK16+258~DK16+392段采用明挖法施工。其中，DK15+900~DK15+918.5为盾构始发洞室段，采用锚喷支护+管片结构；DK15+918.5~DK16+258段采用复合式衬砌结构；DK16+258~DK16+280为盾构吊装井段，DK16+280~DK16+392为一般明挖段，采用钢筋混凝土拱型明洞结构。

3.隧道防水设计遵循'以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理'的原则，明挖段按全封防水设计，矿山法段加强围岩注浆堵水，主体结构混凝土抗渗等级不小于P12。

4.结合地质勘探成果，原则同意盾构井围护结构采用吊脚地连墙+钢筋混凝土支撑+喷锚支护体系，其他明挖段围护结构采用地下连续墙+钢筋混凝土支撑（钢管支撑）体系，基坑底部处于淤泥质地层时采用裙边+抽条搅拌桩加固地层，加固宽度和深度根据基坑安全性计算确定。

5.结合竖井顶部回填材料和下部矿山法施工段抗拔措施，优化井底抗拔桩设计；明挖段基坑底部处于淤泥质地层段应根据计算设置抗沉桩。

6.在盾构机始发洞室端部设置反力结构，为盾构始发提供支撑力。

7.施工阶段应加强矿山法段超前地质预报和监控量测，结合隧道施工对邻近构筑物影响评估，开展相关监测工作，根据监测成果及时调整工程措施，保证隧道施工安全。

8.根据明挖段周边环境，合理确定基坑变形控制要求。同时做好明挖段围护结构变形和受力监测，必要时钢管支撑采用伺服系统，根据监测数据动态调整支撑轴力，确保基坑施工安全。

9.下阶段结合补充地质勘探成果优化地下连续墙深度。

10.加强隧道及基坑异常工况安全风险管控，按规定制定异常工况处置方案及安全应急预案。

11.在满足技术要求条件下，充分利用隧道弃渣，并优化土石方调配方案，降低工程投资。

三、施工组织及概算

（一）施工组织设计

按照全线总工期要求统筹安排并优化施工组织设计，控制工程投资。

（二）设计概算

根据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TB 10801—2024）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（TB 10811—2024）和配套定额等规定，结合可研批复（粤发改投审〔2026〕126号）和概算审查意见，核定本先期工程初步设计概算为18442.54万元（不含项目建设管理费、勘察设计费等），各章节费用组成详见附件。

四、其他

（一）请你司会同珠海市、横琴粤澳深度合作区加快成立项目公司，项目建设单位应认真落实项目法人责任制，履行建设管理职责，严格执行国家基本建设程序以及我省相关建设管理规定，抓紧组织建设，加强项目管理，强化施工图审核，严格控制工程投资。

（二）建设单位要依法依规推进建设，做好开工前各项准备工作，严格履行用地批复手续，严禁在未取得合法用地手续前开工建设；加快办理环评、水保、地震安评、文物调查等手续，根据批复意见组织设计单位进一步落实完善设计。

（三）建设单位要切实承担建设管理职责，完善重大风险应急处置预案，按照国家和省关于加强隧道工程施工安全管理的要求，确保工程质量和安全。

（四）建设单位要积极与地方政府及有关部门沟通协调，结合城市规划落实横琴站上部综合开发范围、工程规模、平面布局、竖向布置以及柱网等控制性条件，优化横琴站设计方案。

（五）进一步核实线路与高速公路、城市道路、综合管廊等重要构筑物的关系，落实立交及迁改协议。

（六）建设单位要加快协调稳定项目下穿磨刀门水道线位方案，组织设计单位完善项目全线初步设计文件。

附件：广州至珠海（澳门）铁路鹤洲至横琴段先期工程初步设计概算审查表

广东省交通运输厅

2026年10月29日

附件

广州至珠海（澳门）铁路鹤洲至横琴段先期工程初步设计概算审查表

单位：万元